El impacto acústico del vial al puerto exterior sobre Cariño es “severo”

El estudio de la Secretaría General de Medio Ambiente fue publicado en el BOE

La Secretaría General de Medio Ambiente ha hecho pública a través del BOE de ayer la declaración de impacto ambiental sobre el estudio informativo del acceso por carretera al puerto exterior. El informe identifica una serie de impactos en la ejecución de la vía rápida según el trazado seleccionado (corredor norte alternativa A) que se aprecian tanto en la fase de construcción como en la de explotación.

Con respecto a la primera de ellas se apunta que habrá un impacto severo en la geomorfología, el paisaje y los espacios protegidos y de interés ecológico, mientras que el que afectará a la hidrología, los suelos, la vegetación, la fauna y el patrimonio histórico-artístico se estima como de carácter moderado. El inventario ambiental que figura en el estudio pone de manifiesto que la zona de Costa Ártabra propuesta como Lugar de Importancia Comunitaria se encuentra próxima al tramo inicial del puerto exterior, aunque se entiende que no se verá afectada por los trazados considerados.

Emisiones sonoras

Por lo que se refiere a la fase de explotación del vial, se considera severo el impacto que provocarán las emisiones sonoras conjuntas resultantes de la ampliación del puerto y del acceso por carretera sobre la población de Cariño.

Como medidas correctoras, el estudio plantea la revegetación de los taludes del frente de excavación del puerto exterior así como la instalación de pantallas acústicas para disminuir los ruidos que afectarán a la zona de Cariño. En lo que concierne a las alegaciones presentadas durante el período de información pública, fueron seis en total, de las cuales las más significativas son las que hacen referencia a la necesidad de reservar terrenos por si fuera preciso en algún momento desdoblar la carretera, la necesidad de realizar un estudio acústico y de colocar pasos de fauna de tipo pórtico en cursos de agua permanentes y pasos de anfibios.

En cuanto a la adecuación ambiental del trazado se tomarán medidas especiales para evitar la afección a las brañas de Mougá de Abaixo y Tabeada, así como al monte caducifolio existente junto al regato de Fonteiroa.

Asimismo, se tomarán medidas para proteger el patrimonio cultural prestando especial atención al yacimiento de la Edad del Bronce situado en el punto kilométrico 1,600; las mámoas de Mougá, el monte do Castro y el pazo de Mandiá.

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