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San Sebastián, 10/01/05
La N-I y la Variante, los viales más ruidosos
asi todos los lugares estudiados sobrepasan los decibelios permitidos
F.S.
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Niveles de ruido en el estudio de 1994
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Indice dB (A)
Lugar medición
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Foco de ruido
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Día
|
Noche
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Donostia. P.º Mons (Variante)
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Tráfico Autopista A-8
|
74,2
|
67,5
|
Elgoibar. C/ Errintxindi
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Tráfico Autopista A-8
|
72,5
|
65,1
|
Donostia. Baso Txiki (Variante)
|
Tráfico Autopista A-8
|
70,4
|
66,2
|
Donostia. Baso Txiki (Variante)
|
Tráfico Autopista A-8
|
67,2
|
63,7
|
Errenteria. C/ Beraun
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Tráfico Autopista A-8
|
66,9
|
60,2
|
Irún (Ventas). Etxe Eder
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Tráfico Autopista A-8
|
62,4
|
57,3
|
Zarautz. C/ Indamendi
|
Tráfico Autopista A-8
|
61,2
|
52,5
|
Orio. C/ Estropalari
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Tráfico Autopista A-8
|
60,6
|
48,6
|
Eibar. Escuela Laboral
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Tráfico Autopista A-8
|
59,3
|
51,8
|
Mondragón. C/ San Josepe
|
Tráfico carretera
|
71,8
|
63,6
|
Bergara. C/ Ibargaray
|
Tráfico carretera
|
69,6
|
65,5
|
Zumarraga. Avda. Antigua
|
Tráfico carretera
|
69,2
|
60,6
|
Ordizia. C/ Euskal Pilota
|
Tráfico N-1
|
78,5
|
72,6
|
Andoain. C/ Mimendi
|
Tráfico N-1
|
75,6
|
69,3
|
Errenteria. Avda. Navarra
|
Tráfico N-1
|
75,3
|
69,1
|
Beasain. C/ Zaldizurreta
|
Tráfico N-1
|
74,8
|
68,5
|
Lasarte. C/ Nagusia
|
Tráfico N-1
|
74,4
|
67,4
|
Billabona. C/ Nueva
|
Tráfico N-1
|
73,4
|
67,7
|
Tolosa. C/ Iparraguirre
|
Tráfico N-1
|
69,4
|
63,6
|
Errenteria. Avda. Navarra
|
Tráfico N-1
|
64,4
|
62,9
|
Hernani. C/ Mayor
|
Tráfico urbano
|
76,8
|
66,8
|
Azpeitia. C/ Euskalerria
|
Tráfico urbano
|
72,5
|
63,4
|
Donostia. Avda. Carlos I
|
Tráfico urbano
|
72,1
|
66,9
|
Donostia. C/ Ategorrieta
|
Tráfico urbano
|
70,6
|
64,5
|
Donostia. Avda. Madrid
|
Tráfico urbano
|
69,6
|
64,9
|
Donostia. C/ Urbieta
|
Tráfico urbano
|
64
|
63
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Errenteria. Avda. Pablo Iglesias
|
Tráfico urbano
|
62,1
|
57,2
|
Donostia. C/ Fermín Calbetón
|
Urbano
|
64,8
|
72,5
|
Donostia. Paseo Arriola
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Urbano
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52,1
|
37,9
|
Niveles admisibles
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65
|
55
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La Diputación realizó en 1994 un estudio sobre la contaminación acústica en Gipuzkoa. En el caso de las carreteras, se efectuó un análisis especial del impacto sonoro de la N-I, la A-8 y del tráfico urbano en las viviendas cercanas a estos viales. En la mayor parte de las mediciones se detectó un nivel de decibelios superior al admitido. El nuevo mapa del ruido que elaborará la institución a lo largo del presente año lo más probable es que corrobore aquellos datos, dado el incremento de tráfico que se ha producido en la última década y las escasas medidas antirruido adoptadas.
En el estudio de 1994 se fijó, siguiendo el criterio de otras comunidades autónomas, un nivel máximo permitido de 65 decibelios durante el día y 55 durante la noche. En el caso de la N-I, en la práctica totalidad de los registros, tanto de día como de noche, estos índices se superaron. El lugar más afectado por el ruido del tráfico fue la calle Euskal Pilota, en Ordizia, seguido de la calle Mimendi, en Andoain.
El informe concluyó que la N-I es el principal foco de contaminación acústica de la red viaria. El 98% de los puntos medidos dieron valores entre los 69 y 79 decibelios. Durante la noche, las viviendas situadas frente a esta carretera soportan niveles máximos que, al menos una vez cada media hora, alcanzan entre 85 y 90 decibelios, superándolos en algunos momentos. La media durante el día fue de 74 decibelios y de 68 por la noche, rebasando los índices de referencia.
Mons y Baso Txiki
Las mediciones efectuadas en la A-8 destacan también por la negativa afección del tráfico en las viviendas. La Variante de Donostia resulta especialmente ruidosa para el barrio de Intxaurrondo, según se desprende de los datos recabados en el paseo de Mons y en Baso Txiki.
El 98% de los registros realizados en la A-8 durante el día se sitúan entre los 59 y 74 decibelios, con una media de 67. Durante la noche, la horquilla se coloca entre 49 y 68, con una media de 60.
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