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Murcia, 27/572001
Los atascos y los ruidos convierten El Carmen en una olla a presión
La población ha aumentado en 3.000 personas y el mapa de calles es el mismo que el de principios de siglo
DANIEL LEGUINA • MURCIA
El barrio de El Carmen, una de las zonas que combina lo antiguo con lo moderno, se ha convertido en una olla a presión debido al tráfico. Su trazado mantiene todavía el vericueto de calles de principios de siglo y la expansión urbanística que ha experimentado el barrio en los últimos años ha respetado ese viejo mapa urbano. El aumento de población y los coches han hecho el resto. El barrio es incapaz de absorber su propio tráfico y menos aún el que recibe como vía de conexión hacia otros puntos de la ciudad. Los atascos son habituales y algunos vecinos temen que la olla reviente este verano cuando se celebre la gala de las jornadas olímpicas en el cuartel de artillería.Conducir un vehículo a motor por el barrio de El Carmen se ha convertido en poco menos que una odisea. En las horas punta, los atascos, tanto para entrar o salir por el Puente Viejo como por la avenida de Floridablanca, son considerables. «Esto parece Madrid. Vivo en la calle Almohajar y he llegado a tardar 45 minutos desde El Palmar», se queja un vecino.
Por si fuera poco, el Puente de Hierro, una de las principales conexiones que tiene el distrito con el centro de la ciudad, permanece cerrado por obras desde hace semanas.
El diseño urbanístico de El Carmen data de principios del siglo pasado. Por aquel entonces, el barrio no tenía los problemas demográficos que lo asolan hoy. Lo cierto es que la densidad de población ha aumentado sobremanera en el distrito con la consiguiente subida en el número de vehículos. El censo poblacional en 1991 era de 19.452 habitantes, mientras que diez años después supera los 21.500. El entramado de calles que componen El Carmen no hace sino empeorar una situación ya muy deteriorada.
El barrio ha crecido por la zona de Los Molinos en dirección al cuartel de artillería sin variar su estructura viaria. A orillas del río ha surgido una urbe moderna y de diseño que mira hacia la Catedral, pero organizada sobre espacios peatonales con viales que desembocan en al casco histórico del barrio. El Carmen sólo cuenta con cuatro arterias que distribuyen el tráfico: la Alameda de Capuchinos, la avenida de Floridablanca, la calle Princesa y la calle Cartagena.
Todo esto repercute directamente en la calidad de vida de los carmelitanos, que ha bajado notablemente en los últimos tiempos. «Con tanto ruido, coche y polución, ya no hay quien viva en paz en este barrio. Llevamos bastante tiempo pensando en mudarnos a El Infante», declara el vecino Roberto Cáceres.
Precisamente, algunos residentes del El Carmen hablan de su vecino El Infante con cierta envidia. «El polígono tiene grandes avenidas y el tráfico es mucho más fluido que aquí. La vivienda también es mejor porque es un barrio mucho más moderno», asegura Rosa Cermeño.
También hay quien ve El Infante como uno de los motivos principales de sus males. «La unión del polígono con El Carmen es un punto muy conflictivo. Es como un gran cruce de caminos donde una multitud de coches viene de allí y crean una enorme congestión diaria. Los accidentes han aumentado mucho», afirma Ginés Plaza. Los vecinos, además, se quejan de que hay poca policía regulando el tráfico, «pero a poner multas vienen volando», dice el repartidor Andrés Tobes, quien se las ve y se las desea para realizar su trabajo cada vez que tiene que ir a El Carmen. «La policía viene poco por el barrio. Sólo cuando pasa algo gordo. Por el tráfico ni se preocupa», aclara el jubilado Lorenzo Santomé.
La peatonalización de algunas calles, sobre todo las más estrechas, es algo en lo que están de acuerdo la totalidad de los vecinos. Dicen que la situación mejoraría y ayudaría a darle un empujón al comercio –un sector un tanto abandonado en el barrio–, y poder así competir con otras zonas de la ciudad.
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