El 38% de las ciudades andaluzas ha trasladado la 'movida' a zonas alejadas para paliar sus efectos

Además y, según las mismas fuentes, el 30 por ciento de las urbes ha declarado zonas saturadas de ruidos a determinadas calles y plazas, de manera que durante un número determinado de años (depende de los casos particulares) no se autorizará la apertura de nuevos locales potencialmente generadores de ruido.

Aunque sea la movida nocturna el factor más polémico en lo que se refiere al ruido, en el 78,5 por ciento de las ciudades sigue siendo el tráfico rodado el motivo principal de contaminación acústica. Por ello, las políticas dirigidas al logro de una "movilidad sostenibles" en las urbes cobran, según la Consejería de Medio Ambiente, un componente de mejora del medio ambiente urbano cada vez más importante.

A pesar de esto, el transporte colectivo (autobuses de uso público) tiene un elevado grado de implatación en las grandes ciudades (más de 100.000 habitantes), pero una "escasa" presencia en las urbes con una población comprendida entre los 30.000 y los 50.000 habitantes. Asimismo, los carriles-bus sólo funcionan en las ciudades mayores de 250.000 habitantes, según las mismas fuentes.

Igualmente, los sistemas de control automatizado del tráfico se están implantando en las ciudades con más de 100.000 habitantes, mientras que son "inexistentes". Además, sólo el 68 por ciento de las ciudades está llevando a cabo planes de peatonalización y de creación de redes de aparcamientos públicos, especialmente en sus centros urbanos y casos históricos.

De la misma forma, tan sólo el 35 por ciento de las ciudades poseen carriles-bici, siendo las primeras seis grandes ciudades andaluzas (más de 100.000 habitantes) las únicas que han diseñado redes viarias para bicicletas, a través de Planes Directores.

Más noticias de este mes | Último mes | Índice general de noticias
Página principal de las asociaciones contra el ruido