La Xunta estudia rebajar el límite de velocidad en algunas vías para mitigar el ruido

Cambiar el asfalto o instalar pantallas acústicas son otras de las alternativas que se barajan

PAULA PÉREZ

La Consellería de Política Territorial se ha propuesto reducir la contaminación acústica que produce el tráfico rodado. Después de identificar los tramos más ruidosos y plasmarlos en un Mapa de Ruidos, el departamento que dirige María José Caride aplicará medidas correctoras que variarán en función de las características de cada vía.

Una de las alternativas que baraja la Xunta es la de rebajar los límites de velocidad ya que si los vehículos circulan más lentos el nivel de ruido será menor. Pero también se estudian otras posibilidades como cambiar el tipo de asfalto, instalar pantallas acústicas o sustituir bandas sonoras o tapas de alcantarillado que resulten muy ruidosas.

No existe una solución única, ya que dependerá de las características de la vía y del entorno que la rodea. Si la carretera está pegada a viviendas, por ejemplo, no se podrían instalar pantallas acústicas que absorban el ruido y la Xunta tendrá que optar por otras medidas para mitigar la contaminación sonora.

Los técnicos de Política Territorial han empezado ya a trabajar para reducir el nivel de ruido de las carreteras gallegas.

De esta manera, el Gobierno gallego se convierte en una de las primeras administraciones públicas de España que da cumplimiento a la directiva europea sobre evaluación y gestión de la contaminación acústica.

El primer paso fue elaborar un Mapa de Ruidos con el objetivo de "representar cartográficamente el paisaje sonoro en el entorno de las infraestructuras viarias". El estudio se ha efectuado, en una primera fase, sobre dieciséis carreteras autonómicas que superan los seis millones de vehículos al año. Diez de ellas están ubicadas en la provincia de A Coruña y los seis restantes en Pontevedra.

En todas estas vías se sobrepasan los umbrales máximos de ruido recomendado durante la noche, si bien el número de ciudadanos afectados por esta contaminación acústica no es el mismo en todas las carreteras. En O Porriño y Vilanova de Arousa, por ejemplo, el impacto del ruido que provoca el tráfico ocasiona molestias a unas 120 personas.

En otros tramos, sin embargo, el problema es más grave. Los estudios de la Xunta cifran en 4.200 y 3.600 los habitantes que padecen el ruido excesivo de la circulación en las carreteras Pontevedra-Samieira y en el núcleo urbano de Vilagarcía, respectivamente.

No obstante, donde más problemas de ruido ocasiona el tráfico en la provincia de Pontevedra es en las carreteras Nigrán-A Ramallosa y Vigo-Canido. Los informes sostienen que en ambas travesías el cien por cien de los hogares ubicados en sus márgenes superan los umbrales máximos recomendados de contaminación sonora.

Lo mismo ocurre en el tramo urbano San Pedro-A Pasaxe en A Coruña y en la AC-116 a su paso por Narón, donde están afectadas todas las viviendas de su entorno. En el resto de la provincia coruñesa la afectación por ruido se focaliza sólo en algunas zonas donde residen en total unas 22.000 personas, la mitad de las cuales viven en las riberas de la carretera que enlaza A Coruña y Pastoriza.

A mayores de estas dieciséis vías analizadas en el Mapa de Ruidos, Política Territorial aún tiene en elaboración los estudios de la AC-552 entre A Grela y Paiosaco y de la PO-531 entre Pontevedra y Curro.

El Mapa de Ruidos, además de identificar qué carreteras tienen mayor contaminación acústica, analiza en qué horas del día es más elevado el ruido y si hay equipamientos públicos afectados, como colegios o hospitales. La directiva europea obliga también a las administraciones públicas a evaluar el nivel de polución sonora en los entornos de las infraestructuras ferroviarias y aeropuertos.

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