20.000 granadinos sufren cada día ruidos nocivos para la salud

Granada, 18/02/08

20.000 granadinos sufren cada día ruidos nocivos para la salud

La gran mayoría de la población, más de 120.000 personas, viven en zonas con niveles sonoros que se consideran normales y no peligrosos

JUAN ENRIQUE GÓMEZ

RUIDOSO. Colapso de tráfico en la Circunvalación

Granada no es tan ruidosa como se creía. En los últimos años el ruido ha bajado considerablemente en sus calles y plazas, pero a pesar de ello, los niveles de contaminación acústica aún son demasiado elevados. Un total de 19.500 personas que viven en los diferentes barrios de la ciudad sufren ruidos que se consideran nocivos para la salud, es decir por encima de 70 decibelios de media durante todo el día, todos los días de la semana.

Es una de las conclusiones del denominado 'Mapa de Ruido' de la ciudad de Granada, que ha sido elaborado por un equipo de científicos por encargo de la concejalía de Medio Ambiente del Ayuntamiento de Granada, y que servirá para poner en marcha un plan de acción contra la contaminación acústica.

Los datos del estudio dirigido por Diego Pablo Ruiz Padillo y coordinado por Jerónimo Vida Manzano, señalan que los niveles medios de ruido en Granada son de 61,8 decibelios, lo que significa una intensidad perfectamente soportable, si tenemos en cuenta que una conversación normal entre dos personas arrojaría niveles acústicos de entre 57 y 60, aunque los especialistas reconocen que hay zonas habitadas donde se producen niveles por encima de 70 decibelios, lo que significa ruidos realmente molestos y que si son estables pueden llegar a provocar alteraciones en la salud.

Según los responsables de la concejalía de Medio Ambiente, se han estudiado la totalidad de las calles de la capital con un nutrido equipo de becarios de la Facultad de Ciencias de Granada, que han realizado mediciones puntuales en casi toda la ciudad, además de haberse instalado sonómetros fijos en zonas concretas.

De las 2.237 calles que forman la capital granadina, sólo 177 se pueden considerar muy ruidosas, (que pasan a valores nocivos), pero en esas calles se concentra un alto número de habitantes, hasta 19.500 personas según las estimaciones de los científicos.

A pesar de que este dato se puede considerar negativo, la realidad, según los técnicos, es que sólo supone el 8,1% de la población total de la capital. El 98,9% de la población granadina (231.000 habitantes) vive y trabaja en zonas que no sobrepasan los niveles máximos permitidos por la legislación andaluza y nacional sobre el ruido.

El mapa sonoro de la capital, que a partir de ahora se incorpora a la denominada Agenda Local 21, indica que el distrito de la ciudad más ruidoso es el Beiro, con 64,8 decibelios, y el más silencioso es el Albaicín, con 57,6.

Por número de personas expuestas, los distritos menos afectados por el ruido del tráfico rodado son Genil, Zaidín y Centro. El distrito Ronda es el que tiene una mayor proporción de habitantes expuestos a altos niveles de contaminación sonora.

ALBAICÍN

Los estudios señalan que el barrio Patrimonio de la Humanidad es el más tranquilo de la ciudad, pero la realidad es muy diferente si alguien vive en zonas de alto nivel de tráfico o en calles del interior. Mientras que estas últimas registran niveles mínimos, otras como la Cuesta de San Antonio, la del Chapiz o incluso los alrededores de San Nicolás, son muy ruidosas. En este barrio 41 calles sobrepasan los 70 decibelios.

Como en toda la ciudad, la principal fuente de ruido es el tráfico, aunque en esta zona hay espacios como la plaza del Salvador y el Rey Chico, donde las emisiones provienen de las concentraciones humanas. Curiosamente la calle Elvira no es de las más ruidosas. Posee niveles medios y los bares de ocio provocan emisiones puntuales.

BEIRO

En el cómputo total de la ciudad, el distrito Beiro es el más ruidoso. El motivo es la existencia de tres calles especialmente cargadas de tráfico, Constitución, Doctor Olóriz y la avenida de Madrid. Llama la atención que los alrededores de la plaza de toros, considerada como uno de los puntos clave de 'movida' nocturna, no arroja niveles significativos, aunque sí de forma puntual.

CENTRO

El tráfico es el problema fundamental. Los registros sonoros de esta zona de la capital marcan con niveles superiores a 70 decibelios en el cómputo conjunto de día y noche, en las principales vías urbanas, Gran Vía, Reyes Católicos, Acera del Darro y Recogidas, con puntos en los que se superan niveles de 75 decibelios. También registra zonas ruidosas que, aparentemente, deberían ser tranquilas, como parte de la calle Cárcel Baja y trozos de la calle Alhóndiga. Espacios como la plaza de Pescadería y Bib-Rambla poseen niveles altos, pero sólo durante el día y de forma puntual.

CHANA

Es, sin duda, un barrio tranquilo. Los ciudadanos que sufren situaciones de contaminación acústica grave son los que tienen sus casas junto a las grandes arterias del barrio, como la avenida de Andalucía, la antigua carretera de Málaga y Circunvalación de la Encina, además de las calles de las nuevas urbanizaciones de la avenida de Maracena y el Cerrillo. De forma puntual sufren ruidos las calles que se encuentran junto al lugar donde se coloca el mercadillo.

GENIL

Formado por diferentes barriadas, las zonas de expansión urbanística de la ciudad, como el Camino Bajo de Huétor, los alrededores del estadio de Los Cármenes y la avenida de Cervantes, son los lugares con mayores niveles sonoros de este distrito, donde también se concentran espacios muy tranquilos, como Bola de Oro y otras zonas como la avenida de Europa. Las cercanías a al Ronda Sur sí sufren niveles alto, pero por la presencia de la autovía.

NORTE

Esta parte de la ciudad está siempre llena de contrastes. Junto a calles muy tranquilas, como los alrededores de Joaquina Eguaras y Cartuja, otras son extremadamente ruidosas cuando no deberían serlo. Es el caso de los alrededores del ferial. La carretera de Madrid y en especial y los aledaños de la estación de autobuses son las que sufren mayor contaminación acústica.

RONDA

Lógicamente el Camino de Ronda es la peor zona de la ciudad en cuanto a niveles de ruidos y mayor número de personas expuestas a ellos. La alta densidad de tráfico es el problema, que se extiende a la totalidad de la calle Arabial y la zona de Neptuno. La barriada de La Juventud, en general, registra niveles mínimos, aunque hay calles como Pérez Galdós, que llegan a los máximos. En el distrito Ronda destacan también algunos puntos de Pedro Antonio de Alarcón, la totalidad de la calle Alhamar y Méndez Núñez.

ZAIDÍN

Ocurre lo mismo que en el distrito Ronda, los ruidos más intensos se concentran junto a las grandes vías de tráfico, los ejes que cruzan los diferentes barrios que lo forman. Las avenidas de Dílar y Cádiz, son los lugares más ruidos, que compiten con otras calles como Palencia o la avenida de América. Las zonas más cercanas a la Ronda Sur sufren las emisiones acústicas del paso de vehículos.

jegomez@ideal.es

El tráfico es la mayor fuente de ruido

El plan de acción propuesto por los científicos pasa por reordenar la circulación y reducir las emisiones acústicas

El mapa sonoro de la capital ha señalado que las emisiones realmente contaminantes no proceden de industrias, concentraciones humanas o espacios de ocio, sino que la principal fuente sonora es el tráfico en el interior de la ciudad. En la totalidad de las miles de mediciones que se han realizado, siempre ha sido el paso de vehículos el verdadero problema del ruido en Granada. Se ha detectado que las grandes arterias, como la avenida de Constitución, Gran Vía, la avenida de Dílar y las carreteras de Jaén, Murcia y Málaga, son fuentes continuas de emisiones contaminantes.

Los autores del mapa sonoro proponen un plan de acción contra las emisiones. Entre las propuestas se encuentra actuar en contra del tráfico. Piden que se sustituyan asfaltos por otros menos ruidosos, que se eliminen los adoquines para reducir el ruido de la fricción de los neumáticos con ese material.

Proponen también que se favorezca el consumo de neumáticos más silenciosos, así como incrementar el rigor de las inspecciones técnicas de vehículos en el sentido de reducir el ruido de los coches, así como mayores controles sobre las motos. También señalan la necesidad de reordenar el tráfico y estudiar la posibilidad de incrementar las vías de una única dirección de tráfico.

La peatonalización sería una buena solución para parte de la ciudad, pero recomiendan medidas disuasorias en el uso del vehículo privado en gran parte de la ciudad. Piden expresamente la peatonalización del centro y de todas las zonas comerciales de los barrios. También apuestan por reducir la velocidad a 30 kilómetros por hora en la totalidad de la capital, y la prohibición del uso de las bocinas a partir de las siete de la tarde, y no permitir el paso de vehículos pesados por la ciudad a partir de esa misma hora.

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