El tráfico es la causa principal de los altos niveles de ruido en Canarias

Frente al poco significativo índice de ruido de la industria, las carreteras son en las Islas las principales fuentes emisoras de ruido

M. M.

Al hecho de que Canarias consuma y genere contaminación diez veces superior a la que su territorio es capaz de asumir hay que añadir que la comunidad rebasa en muchos puntos los límites permitidos de ruido, en base a lo estipulado en la Ley del Ruido para 2007. Según un informe elaborado por la Consejería de Medio Ambiente del Gobierno de Canarias, el ruido de origen industrial no es significativo en cuanto a la población afectada si se compara con la que sufre los elevados índices acústicos del tráfico, principal causante del ruido en las Islas.

Los resultados obtenidos en los mapas de ruidos elaborados por los técnicos del Gobierno de Canarias muestran que las carreteras presentan los principales problemas en vías con elevado tráfico, elevada velocidad y viviendas próximas.

El estudio revela que en general, todas las vías próximas a zonas urbanas presentan una superación de los objetivos de calidad acústica, incluso cuando se trata de travesías urbanas con velocidad limitada a 50 kilómetros por hora.

Este hecho pone de manifiesto que las carreteras con poco tráfico pueden superar los objetivos de calidad cuando existen núcleos poblacionales cercanos. Y es que las zonas urbanas más próximas a las principales carreteras de cada Isla son las más afectadas.

Por otra parte, el documento emitido por el Gobierno de Canarias contempla la posibilidad de declarar zonas del territorio como Reservas de Sonidos de Origen Natural con el fin de resaltar también la calidad ambiental en materia de ruido de la mayoría de las zonas naturales de Canarias.

Este estudio se ha realizado delimitando los focos y aglomeraciones a los que es aplicable una directiva europea y la Ley de Ruido que, en el caso de Canarias, afecta a las carreteras con más de seis millones de vehículos anuales y a las aglomeraciones con más de 250.000 habitantes así como a los tres mayores aeropuertos. En este sentido, se ha estudiado el índice de ruidos de Las Palmas de Gran Canaria, así como a la aglomeración supramunicipal de Santa Cruz-La Laguna.

En este sentido, el estudio cita por ejemplo el caso de la Autopista del Norte de Tenerife donde se detecta un considerable peso de la carretera en cuanto a la población afectada, máxime aquella cuyas fachadas están orientadas a la vía.

Plan de acción para 2008.- Con todos estos datos, el Gobierno de Canarias pretende elaborar un sistema de gestión de ruidos con el fin de dar respuesta a las nuevas exigencias europeas.

Por ello, se realizará un plan de acción en 2008 que contemple acciones a realizar de cara a los próximos cinco años para los focos y ámbitos donde se ha ejecutado el mapa de ruidos. En concreto, se trata de planes para carreteras situadas en las islas de Tenerife, Gran Canaria, Lanzarote, Fuerteventura y La Palma.

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