Navarra introducirá desde este enero la ITV obligatoria para ciclomotores

Una vez cumplan 3 años, se revisará el estado de luces, frenos y emisión de ruidos

MARTÍN RUIZ

Los conductores de ciclomotores tendrán que certificar que su vehículo está en buen estado para circular, según dispone el Real Decreto 711/2006, que da tres años desde septiembre 2006 a cada comunidad autónoma para introducir la nueva medida.

El parque móvil de ciclomotores en Navarra se mantiene en torno a los 27.000 vehículos, con unas 1.300 matriculaciones al año. Sus propietarios deberían pagar 15,42 euros, por una revisión que, además de examinar el estado de luces, frenos, neumáticos y emisión de CO, se centrará en analizar los parámetros de ruidos y velocidad. De no superarla, se dispondrá de 15 días para una segunda revisión gratuita, tras subsanar la deficiencia detectada.

La historia del conductor que tuvo que vender su vehículo para poder comprar gasolina adquirirá visos de realidad desde el mes de enero en Navarra. Quien sea detectado sin cumplir con la obligación de realizar la ITV de su ciclomotor puede verse obligado a abonar cuantías que oscilan entre 150 y los 1.503 euros, dependiendo de la gravedad del caso. Se trata de cifras que superarían el valor del vehículo.

La Comunidad foral será una de las primeras autonomías en introducir la ITV de vehículos de 50 cc. o menos. Fuentes del Departamento de Innovación, responsable de aplicar las ITVs, aseguran que se detendrán especialmente en analizar el ruido y la velocidad. «Se utilizarán sonómetros para realizar mediciones del sonido real, un asunto que en ocasiones plantea quejas vecinales. También se comprobará si las motocicletas llevan los silenciosos originales».

Otro tema que levanta postillas es la velocidad máxima que establece el Código de Circulación para los ciclomotores, que no pueden sobrepasar los 45 kilómetros/hora.

Sin embargo, prácticamente todos los ciclomotores suelen ser perfectamente capaces por fabricación de superar en hasta 30 kilómetros esta velocidad.

De momento, la revisión se centrará en observar «si existe algún tipo de trucaje» que permita ir más rápido. Esta verificación se aplicará también a los cuadriciclos ligeros, o coches de matrícula amarilla con motor de hasta 50 cc. que hasta ahora no tenían obligación de pasar la ITV.

La nueva ITV se introducirá progresivamente. En principio es necesario realizarla cada dos años, desde que el ciclomotor cumple tres años a partir de su fecha de matriculación. Para los de más antigüedad se establece un calendario de revisiones (ver cuadro adjunto).

Desde el Departamento de Innovación se da especial importancia a evitar que los conductores de ciclomotores deban desplazarse por carretera con su vehículo desde localidades lejanas, para pasar la revisión. Por ello, se prevé que desde enero funcionen un total de seis estaciones fijas en Navarra, dos más que en la actualidad (ver nota adjunta), y que se añadan otras dos estaciones móviles a las dos actuales, que en cada localidad, además de revisar como hasta ahora tractores y otra maquinaria agrícola, realizarán la ITV de los ciclomotores.

Pese al mayor número de estaciones, los responsables de los centros prevén un pico de trabajo. «En el primer año deberán pasar la ITV unos 24.000 ciclomotores», explica Javier Echarte Osacáin, jefe de la estación que Revisiones de Navarra tiene en el Polígono Talluntxe II de Noáin. Además, «es posible que a algunos les cueste superar la primera revisión, hasta que se pongan al día», ya que hasta ahora no han necesitado subsanar algunos defectos. Pero, «todo redundará en una mayor seguridad».

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