Hendaia mide el ruido del aeropuerto para demostrar que incumple el Convenio

Denuncia que el incremento de vuelos ha aumentado el nivel sonoro del aeródromo
El Consistorio adjuntará los resultados a otros datos para que Europa dilucide si el aeropuerto incurre en una ilegalidad

Aitor Anuncibay

Laville mide el ruido de un avión, al fondo, desde Hendaia. Foto: A.A.

El Consistorio hendayés adjuntará los resultados de este análisis a otros datos sobre el campo de vuelos guipuzcoano para que los tribunales europeos diluciden si incurre en ilegalidad al sobrepasarse el número de vuelos estipulado en el pacto franco-español suscrito en 1992. Hendaia estima que el incremento de vuelos de los últimos años ha aumentado el nivel sonoro del aeródromo, lo que repercute en la calidad de vida de los hendayeses.

El director de servicios técnicos del Consistorio labortano, Bernard Laville, encargado de llevar a cabo el estudio, asegura que durante el verano se han contabilizado "64 vuelos en un día", mientras que el número habitual sobrepasa los 40. El acuerdo hispano-francés especifica que los movimientos diarios máximos en el aeródromo no deben sobrepasar los 24 (12 aterrizajes y 12 despegues).

En las mediciones llevadas a cabo hasta el momento, el Ayuntamiento ha constatado que el sonido generado por los aviones en el momento del despegue se eleva a 40 decibelios en "una zona abierta y sin reverberaciones" como el puerto pesquero hendayés, según explica Laville.

Provisto de un sonómetro, Laville se coloca mañana y tarde en la zona portuaria para registrar el ruido de alguno de los cinco modelos de nave que operan en el aeropuerto (MD-82, A-319, DH3, 142, AT7).

El técnico municipal especifica que la actividad de las embarcaciones provoca "unos 50 decibelios" que, sumados a los 40 emitidos por las aeronaves, conlleva una sonoridad total en el puerto de 90 decibelios.

"El ruido depende de los aviones. Los turbohélices están más de tres minutos con los motores en marcha antes de salir y hacen prácticamente el mismo ruido en la pista que en el despegue", detalla Laville, quien esta misma semana desplazará el aparato por puntos urbanos de la localidad, donde "posiblemente" el nivel sonoro sea superior dado que los "edificios multiplican la acústica".

Umbral

Su recopilación de datos indica que el umbral sonoro alcanza los 65 decibelios cuando estas naves calientan motores, los 79 en el momento de tomar velocidad y cerca de 90 durante el despegue.

Laville matiza que su cometido es la recogida de cifras que se enviarán a un organismo especializado en la evaluación de emisiones sonoras. "Sólo he constatado que el ruido es fuerte y que hay razones para hacer el estudio. Son necesarios más datos y calcular una media con todos ellos, pero yo no estoy capacitado para evaluarlo de forma rigurosa.

Para los aeropuertos se cruzan datos del nivel de ruido, su duración y cuántas veces se produce al día", describe Laville. Este técnico recalca que, dependiendo de la orientación del viento, hay días que "no se da cuenta" de los movimientos de los aviones, mientras que en otras ocasiones vibran las ventanas de su casa, situada frente a la bahía de Txingudi.

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