El Ayuntamiento se compromete a reducir el ruido del Metrocentro

EMILIO J. DE LOS SANTOS

Fernando Martínez Salcedo, gerente de la Agrupación de Interés Económico (AIE), ha informado sobre la situación del Metrocentro de Sevilla y ha adelantado que las labores de amolado, que optimizarán el contacto de las ruedas de los convoyes con los raíles, concluirán la semana que viene rebajando los niveles de ruido y vibración generados por el rozamiento.

La reducción de los sonidos y las vibraciones es el principal objetivo que se ha propuesto el Ayuntamiento para el Metrocentro tras las críticas recibidas al respecto. Por ello, Salcedo ha anunciado que la semana que viene se acabarán las labores de amolado, que consisten en rectificar longitudinal y verticalmente la vía, lijando y limpiando las impurezas que se hayan acumulado.

“Las últimas mediciones reflejan que apenas hay vibraciones, por lo que ahora toca centrarse en reducir el sonido con el amolado. Este tipo de trabajo lo realiza también RENFE en sus vías y favorece sensiblemente el ajuste de las ruedas en el carril y la consecuente reducción de sonido”, explicó.

Asimismo, el gerente de la AIE dijo que en breve, en cuanto se concluyan las obras de las cocheras y talleres ubicadas en El Prado, se recibirán unos tornos que permitirán limar las ruedas de las unidades para que encajen “a la perfección” y reduzcan también el ruido. “Estamos dedicando muchos esfuerzos en reducir los niveles”, aseguró.

La meta es que el nivel de sonido de fondo no exceda los 55 decibelios, que son la marca que la normativa obliga para el entorno de los centros hospitalarios. “De momento estamos en los 73, pero estas labores de torno y amolado reducirán sensiblemente las marcas”, garantizó Salcedo.

En relación al impacto visual de las polémicas catenarias, Martínez Salcedo ha declarado que “se retirarán en cuanto se reciban las nuevas unidades móviles” dentro de 18 meses. Los transportes definitivos serán autónomos desde el punto de vista energético y no necesitarán el suministro eléctrico aéreo facilitado por las mencionadas catenarias.

Otro de los puntos cruciales del tranvía es la frecuencia. Se ha informado de la llegada de un quinto tren provisional de manos de CAF-Santana. Esta unidad sustituirá a cualquier tren que presente algún tipo de problema técnico. “Es fundamental mantener la promesa de facilitar el transporte de 3.000 personas en cada dirección en hora punta”, apostilló.

Por otro lado, Martínez Salcedo ha indicado que las pruebas en blanco, que consisten en hacer circular a los cuatro convoyes a la vez como si ya funcionaran con normalidad, aún no han comenzado. “En poco tiempo pondremos a tres unidades circulando y después pasaremos a las cuatro. Queremos que todo vaya a la perfección”, continuó.

“Existen muchas variables que se deben tener en cuenta, desde la sincronización de los tranvías hasta la puntualidad a la hora de su paso por la confluencia con el tráfico rodado en La Pasarela. Somos optimistas con los plazos, pero hay que garantizar un buen servicio”, reiteró.

El periodo de pruebas de este medio de transporte urbano comenzó la madrugada del pasado 24 mayo. Los diferentes testeos se han centrado en labores de comprobación de la adecuación de la infraestructura fija y móvil, así como en el examen de los sistemas de seguridad (señalización, electrificación, etc.). “De momento, hemos de ratificar que el periodo de pruebas está siendo satisfactorio al 99 por ciento”, explicó.

Según Salcedo, todo lleva a asegurar a que “a finales de septiembre el Ayuntamiento contará con el certificado técnico para que dé su visto bueno a la explotación comercial de este nuevo servicio”.

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