Presentan el diseño de un avión silencioso, que podría volar hacia el año 2030

«Queremos que el sonido de la aeronave sea imperceptible más allá del aeropuerto»

ÍÑIGO GURRUCHAGA

FUTURO. Recreación del Sax-40, que sustituye el concepto tradicional de tubo y alas por un diseño de cuerpo y apéndices integrados. / AP

Con ese problema en mente, profesores de la Universidad de Cambridge, en Inglaterra, y del Instituto Tecnológico de Massachusetts, en Estados Unidos, presentaron hace tres años la Iniciativa del Avión Silencioso. La profesora Ann Downing, del departamento de Ingeniería en Cambridge, reconocía entonces que la industria de la avación estaba reduciendo los niveles de ruido pero que su proyecto era más ambicioso: «Queremos que el sonido del avión sea imperceptible para el público más allá del perímetro del aeropuero».

Como ir al cine

Ayer, en la Real Sociedad Aeronáutica, los promotores del proyecto presentaron el diseño conceptual del SAX-40, en el que SAX es el acrónimo de Avión Silencioso Experimental y 40 la cuadragésima versión del diseño.

Se trata de un avión con el cuerpo y las alas integradas para entorpecer la dinámica del ruido. Durante el aterrizaje, el fuselaje de un avión produce tanto ruido como los motores y el diseño del SAX intenta evitarlo. Al mismo tiempo, permite maniobras de aterrizaje y despeje más largas. Los motores están empotrados en el fuselaje y sobresalen en la parte superior.

Según sus diseñadores, produciría 64 decibelios fuera del perímetro de un aerouperto, 25 por debajo del nivel de un avión convencional. También reducirá en un 25% el consumo de combustible, aunque en este aspecto ya hay avances con otros motores.

Según Paul Collins, director de la Iniciativa del Avión Silencioso, «su diseño se desvía radicalmente del concepto tradicional de tubo y alas al que estamos acostumbrados. Los pasajeros tendrán la sensación de estar volando en el asiento de un cine o de un teatro, por lo que creo que se sentirán muy cómodos con el nuevo diseño».

El proyecto es el resultado de la colaboración entre muchos agentes del sector, desde los estudiantes de ambas universidades a empresas como Boeing o la española ITP, asociada con Rolls Royce, pasando por aeropuertos o asociaciones de vecinos afectados por el ruido de Heathrow, Los promotores creen que podría volar en 2030. Ahora se dedicarán a resolver algunos problemas tecnicos que han encontrado.

Más noticias de este mes | Último mes | Índice general de noticias
Página principal de ruidos.org