Gavà pide que El Prat use pistas segregadas para reducir el ruido

Un informe avala la implantación de un modelo que funciona con éxito en Heathrow

El municipio exige la prohibición total de los vuelos sobre el barrio de Gavà Mar

Gavà teme que el estreno de la terminal sur de El Prat, previsto para el 2008, conlleve más contaminación acústica y molestias a los vecinos. Para evitarlo, el consistorio presentó ayer un informe técnico que avala una configuración de las operaciones en pistas segregadas (o para aterrizar o para despegar), similar a la que funciona en el aeropuerto británico de Heathrow, y que garantizaría la máxima operatividad con el menor impacto ambiental.

Actualmente, la configuración de los despegues y aterrizajes en el aeropuerto de El Prat ocasiona graves problemas acústicos a los vecinos de Gavà y Castelldefels. Pero el próximo mes de octubre --una vez finalizadas las obras de conexión de las cabeceras de la pista principal y de la tercera-- se pondrá en marcha un operativo que evitará los aterrizajes en la tercera pista por encima del barrio de Gavà Mar y minimizará la afectación sobre Castelldefels. "Queremos que esta configuración se mantenga cuando funcione la nueva terminal", reclamó el alcalde de Gavà, Joaquim Balsera (PSC).

La alternativa de Gavà sugiere que en condiciones meteorológicas favorables (configuración oeste), los aviones aterricen por la pista principal desde la Zona Franca y despeguen por la tercera en dirección al Garraf y giren inmediatamente 60 grados hacia el mar. Esta ruta la seguirían el 95% de los aparatos.

En caso de viento (configuración este) y en todas las maniobras de grandes aeronaves de rutas transoceánicas, el despegue se haría por la pista principal hacia Castelldefels y el aterrizaje en la tercera desde la Zona Franca. Por la noche se aterrizaría por la pista transversal desde el mar y se despegaría por la tercera pista en dirección a la Zona Franca.

EQUILIBRIO

Según Víctor Barriales, experto en aeronáutica y asesor del ayuntamiento, la configuración en pistas segregadas "garantiza el equilibrio entre respeto al medio ambiente y crecimiento económico". Según Barriales, Heathrow (principal aeropuerto de Europa) "consigue 88 operaciones a la hora", cifra similar a los 90 movimientos que se ha fijado El Prat como techo en el 2025.

Por contra, Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA) planea que El Prat funcione con pistas independientes (a la vez para aterrizajes y despegues) cuando se estrene la nueva terminal. Esta opción supondría que la mitad de los aviones sobrevolaran Gavà Mar, algo impensable para el consistorio. Balsera defendió "que se salvaguarde el barrio con un pacto similar al que ha firmado Heathrow con el municipio de Crandford", sobre el que están prohibidas las operaciones aéreas.

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