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Santiago, 27/09/04
Santiago inicia una 'cruzada' para silenciar motos ruidosas
 FOTO:Gallego Uno de los controles callejeros establecidos por la Policía Municipal inspeccionando motocicletas en la rúa de Virxe da Cerca |
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Más que el seguimiento de los posibles infractores en las calles, la Policía Municipal prefiere atajar el problema en origen, es decir, formando a los futuros conductores antes de la edad de ponerse delante de un volante o un manillar. Desde hace cinco años se desarrollan en los centros educativos compostelanos campañas de seguridad vial, con charlas teóricas en las aulas y actividades prácticas. Unas clases que, como destaca Norberto Villaverde, se realizan gracias al esfuerzo de los agentes, que acuden de forma voluntaria y fuera de horas de trabajo a impartir nociones de seguridad y comportamiento cívico a los más jóvenes |
Ahora, con el comienzo del curso académico, se volverán a incrementar los controles con el fin de seguir reduciendo el volumen sonoro y los incidentes que provocan motos y ciclomotores.
Con todo, actualmente son más las infracciones en forma de maniobras arriesgadas para ahorrar tiempo que los escapes libres o motores pasados de revoluciones el problema principal.
Detrás queda una intensa campaña iniciada ya hace dos años para acorralar a los excesivamente ruidosos y obligarles a acomodar los decibelios a la normativa. Para decidir quién se excede, no basta con la simple apreciación del agente ni con una medición en la calle, por lo que se optó por una solución más científica. Los presuntos infractores fueron cazados a oído en la calle y requeridos para comparecer en el recinto del mercado de Amio.
En estas instalaciones se procedió entonces a la medición exacta del volumen mediante un sonómetro homologado y a la distancia que marca el reglamento. Una vez comprobada la intensidad del ruido del motor, en aquellos casos en los que se detectó un exceso de volumen, se les concedió un plazo máximo de quince días para realizar en la moto los oportunos arreglos y volver a comparecer para el contraanálisis.
Segunda oportunidad
En esta segunda ocasión ya no cabía más alternativa que presentarse con el motor y el tubo de escape en condiciones, o exponerse a una sanción. De los ciento treinta inspeccionados en primera instancia, sólo unos treinta no superaron la repesca y fueron finalmente sancionados.Este mecanismo ha permitido una considerable reducción de los problemas porque, como explica Norberto Villaverde, se ha conseguido un importante nivel de concienciación en los conductores.
De esta forma, y salvo los hechos concretos antes citados de algún motorista apresurado de más, señala que "hay un buen nivel de cumplimiento'', y que con respecto a años anteriores, las principales irregularidades que se constataban "se han ido corrigiendo''. Como prueba, destaca el bajo nivel de siniestralidad que se registra en las calles de Santiago a pesar del incremento de vehículos que se ha producido durante el Año Santo, con cerca de cien mil automóviles diarios de media.
Mientras que a finales de la década de los noventa el promedio era de entre siete y nueve personas que perdían la vida en las vías públicas compostelanas al año, este promedio se ha reducido a una, gracias a los controles y también a las campañas educativas.
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