El Ayuntamiento prueba pavimentos para atenuar el ruido de los vehículos

El paseo de Zorrilla desde el 2003 y el de Juan Carlos I este año usarán distintos asfaltos para comprobar su efectividad

J. G. C.

Las calles de Valladolid sirven de prueba para nuevos pavimentos anunciados por sus promotores como un remedio para el ruido. Hace años se probaron algunas capas asfálticas en el paseo de Filipinos y desde el año pasado un tramo del paseo de Zorrilla sirve de laboratorio público para una nueva técnica de asfaltado. Con su aplicación se intenta la eliminación de las grietas que con el tiempo aparecen en el pavimento, rebajar el impacto que provocan los neumáticos contra el asfalto y con ello, el nivel de ruido de la calle. El sistema tradicional se basa en una mezcla asfáltica de entre tres y cinco centímetros de espesor extendida y apisonada directamente sobre una base de hormigón. Con el tiempo, el movimiento de las placas de hormigón por los procesos de dilatación y contracción que se suceden en las épocas de calor y frío, abren grietas.

Del puente de la División Azul al edificio de El Corte Inglés, en el paseo de Zorrilla, se ha extendido un asfaltado de dos capas. La inferior, colocada sobre el hormigón armado, mezcla arena y un betún modificado con elastómeros, explica el técnico municipal José María Esteban. «Se trata de una base elástica que permite el movimiento de dilatación de las placas de hormigón. Sobre esa capa se coloca una segunda, la exterior, compuesta por una mezcla de áridos discontinua y ligada con betún modificado. «Tiene un mayor nivel de absorción del ruido y, como es más rugosa porque se han eliminado algunos calibres de áridos, tiene mejor capacidad drenante para los días de lluvia», agrega Esteban. Aún falta tiempo para conocer los resultados. «Tiene que pasar el verano y ver si se reflejan las fisuras en la capa de rodadura», indica el técnico. En la prueba de la Junta en el paseo de Filipinos, el asfalto reflejó las fisuras inferiores, pero con menos intensidad que el tradicional.

El paseo de Juan Carlos I servirá este año de pista de pruebas para otros tres tipos de asfaltado diferentes, en este caso la prueba se realizará conjuntamente por parte del Ayuntamiento y de la empresa Collosa, cuyo departamento de investigación y desarrollo ha previsto la colocación de un pavimento de los normales, otro del tipo de mezcla discontinua, similar al del paseo de Zorrilla, y un tercero que combina el sistema anterior con una mezcla de betún de material reutilizado de neumáticos. La prueba exige tres tramos de asfaltado de 500 metros cada uno. El uso de los modernos asfaltos tiene un inconveniente; su precio. Cuestan más del doble que los normales.| MEDIO AMBIENTE | SOLUCIONES AL RUIDO

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