|
   
|
Girona, 12/06/04
El concessionaris volen una revisió anual dels ciclomotors per controlar el soroll
J. Badenes
Els concessionaris de ciclomotors i motocicletes de Girona va demanar ahir que s´instauri un sistema de revisió anual per reduir l´impacte acústic. Les empreses troben imprescindible «controlar els ciclomotors que estan modificats i que provoquen molèsties perquè, si no es fa, es criminalitza tots els conductors de motos». Els tallers oficials asseguren que s´ha de treballar perquè s´incrementi el control policial però acompanyat de campanyes de conscienciació cívica.Un estudi fet a Girona ha posat en evidència que les motos generen una mitjana de fins a 8 decibels més que els cotxes i que tots dos factors són la principal causa de contaminació acústica a Girona.
Els comerciants de ciclomotors i motocicletes de Girona i Salt van mostrar ahir el seu rebuig a l´excés de soroll d´alguns vehicles. Els responsables de vendes apunten a dues causes directes que provoquen les molèsties: els trucatges i l´agudesa del soroll. En aquest darrer cas, Lluís Trafach, de Motos Trafach, assenyala que «un camió, com que és més greu, dóna la sensació que molesta menys, però en decibels pot tenir un nivell semblant».
No obstant això, el principal obstacle contra la tranquilitat són els tubs d´escampament modificats, coneguts com a tubarros. Els empresaris asseguren que «els concessionaris de marques no podem posar aquest tipus de recanvi perquè el ciclomotor perdria la garantia i llavors s´hauria de buscar qui és el qui ven i instal·la aquest tipus de tubs d´escapament».
A més d´aquest control en origen, els concessionaris apunten una solució més concreta sobre el vehicle: revisar-lo anualment. Enric Codina, responsable de Motos Codina, assenyala que «si passesin una mena d´Inspecció Tècnica de Vehicles (ITV) seria molt diferent». Codina indica que «a Madrid, si els enxampen amb el tub modificat se´ls el retira i no el poden agafar fins que no tornen a passar una revisió que s´ajusta al nivell de soroll permès». Per la seva part, Trafach diu que «hauria de ser un control a un tipus de vehicle concret perquè les motos de més de 125 centímetres cúbics no fan soroll» . Lluís Casademont, representant de Motos Casademont, va explicar que «seria bo que es revisessin els ciclomotors i alguna de les motos més grosses».
Les botigues de ciclomotors expliquen que «els vehicles surten de fàbrica i de la tenda acomplint la normativa pel que també s´hauria d´incidir en l´usuari». Els concessionaris expliquen que «solen pensar que quan més soroll fa és que corre més, i això no és cert». Els empresaris recomanen que,en el cas dels més joves, es col·labori amb els pares per fomentar les actituds cíviques.
Més percepció que realitat
Els empresaris també reclamen, tanmateix, que no es criminalitzi la gent que fa servir el ciclomotor o la motocicleta com a mitjà de transport. «Normalment tenim la sensació de la fressa a l´estiu i cap al tard», assenyala Lluís Trafach. «Això demostra que és una qüestió més de percepció que de realitat, ja que les motos que fan soroll són moltes menys de les que realment ens creiem», assenyala l´empresari.En el mateix sentit, Enric Codina afegeix que «no tothom és igual, però habitualment qui es passa, es passa molt». Pel representant de Motos Codina, «hi ha alguns que han confós tenir un ciclomotor amb tenir una moto de competició i això provoca que es qualifiqui tothom per igual». «Els qui fan soroll amb les motos, quan arriben a tenir cotxe continuen fent el mateix i, per tant, és una qüestió de civisme», remarca.
Així mateix, els concessionaris afegeixen que «s´ha de ser restrictiu amb el soroll de motos com amb la resta d´activitats». «Si a les Carpes de la Devesa se´ls baixa la música i als tallers ens demanen dobles parets i insonorització, als ciclomotors també se´ls ha de fer complir la normativa», diuen.
Más noticias de este mes | Último mes | Índice general de noticias
Página principal de ruidos.org