Casas de espaldas a la carretera

El Ayuntamiento ha puesto en marcha medidas para atajar los ruidos urbanos

R. C.

El Ayuntamiento sabe que el silencio es calidad de vida y por eso ha iniciado una campaña para atajar los estruendos. En primer lugar, acaba de sacar a la luz los datos de un exhaustivo mapa de ruidos que analiza la situación de cada calle y portal de la capital alavesa. Según el informe, los oídos de 1.800 vitorianos de 20 calles soportan a diario niveles insanos de contaminación acústica procedente de los coches y el tren.

El estudio es uno de los puntos de partida del plan municipal que persigue la máxima insonorización de la urbe. Algunas acciones ya están en marcha. Así, los responsables del departamento municipal de Medio Ambiente, que dirige el teniente de alcalde José Antonio Pizarro, apuestan por las peatonalizaciones de las calles del centro, al tiempo que confían en que el futuro tranvía elimine de la faz de Vitoria un buen puñado de tubos de escape. Asimismo, sueñan con que la capital alavesa sea la Amsterdam de Euskadi, con la bicicleta como principal medio de transporte.

Además, el Consistorio ha empezado a diseñar los nuevos barrios de espaldas a los grandes viales. Ahí están, como ejemplo, Salburua y Zabalgana. No faltan algunas calles y rotondas resguardadas por pantallas vegetales antirruido.

Y eso no es todo. El Ayuntamiento de la capital alavesa estudia limitar a 30 kilómetros por hora la velocidad máxima a la que podrán circular los coches por algunas calles de la ciudad. Entre ellas, las principales arterias del Ensanche.

Con los bares, el Consistorio ha empezado a ser implacable y tiene intención de hacerles cumplir a rajatabla los horarios de cierre impuestos por el Gobierno vasco, pese a las quejas de los hosteleros. Además, ha instalado una docena de limitadores de volumen en otros tantos establecimientos.

Más complicada parece la batalla con algunas empresas. De momento, sólo ha negociado el traslado de Forjados y Prensados.

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