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Palma de Mallorca, 31/10/03
Aena admite un aumento "irreversible" del ruido al ampliar Son Sant Joan
La Comisión Balear de Medio Ambiente da luz verde al Estudio de Impacto Ambiental presentado
Antònia Artigues
La Comisión Balear de Medio Ambiente, organismo dependiente de la conselleria de Medio Ambiente del Govern balear, ha dado el visto bueno al Informe de Impacto Ambiental que Aena ha presentado junto al proyecto de ampliación del aeropuerto de Son Sant Joan. El informe admite que se condena a los núcleos de población próximos al aeropuerto -Sant Jordi, Coll den Rabassa o Son Ferriol- a una mayor e irreversible contaminación acústica.El proyecto de ampliación del aeropuerto ha generado fuertes protestas y ha originado incluso la creación de una plataforma -integrada por las asociaciones de vecinos, agricultores de la zona grupo ecologista GOB, PSM, Verds, PSIB e incluso colegios- en su contra, presentándose alegaciones tanto al estudio de impacto ambiental como a la modificación del PGOU de Palma y al desarrollo del Plan Especial.
Al analizar los detalles del proyecto de ampliación, que según el Plan Director del Aeropuerto adapta las instalaciones a un mayor tráfico aéreo, con una estimación de más de 38 millones de pasajeros en 2015, el propio Estudio de Impacto Ambiental admite los negativos efectos de contaminación sonora y luminosa que acarreará la ampliación, si bien estima que son asumibles.
Así, al estudiar la "calidad del aire y el ruido", se apunta que "en la fase de explotación las incidencias acústicas que conllevaría el funcionamiento de la nueva calle de rodaje asociada a la pista sur, que podrían incrementar el impacto sonoro a los municipios más cercanos, especialmente a Sant Jordi". Según Aena, se trata de un impacto "cierto, real, directo, irreversible y permanente" que califica de una afección "moderada".
Asimismo, al estudiar la posible contaminación de suelos y aguas por el asfalto y hormigones utilizados, se indica que "pueden contaminar de manera accidental las aguas, pero dado lo poco probable de la afección y su carácter reversible, el impacto se evalúa como compatible".
Durante la realización de las obras, existe el riesgo de vertidos accidentales, "de magnitud importante, ante la posibilidad de que cualquier vertido llegue a las aguas superficiales e, igualmente, si este desperdicio se infiltrara en el terreno podría afectar a las aguas subterráneas. Aun siendo poco probable y tomándose las medidas cautelares precisas, el impacto se evalúa como moderado".
Obras a realizar
Entre las distintas obras que el proyecto prevé ejecutar, la de mayor impacto y la que materialmente hará posible un mayor tráfico aéreo es la pista de rodadura paralela a la pista sur, además de la construcción de pistas rápidas de salida tanto en la pista norte como en la sur y la ampliación del apartadero de espera de la pista norte. La construcción de la pista de rodadura del sur afecta a una zona húmeda, con una importante colina de aves, cuyo traslado ya se ha iniciado.
El proyecto incluye también nuevas plataformas entre el terminal B, el módulo C y la nueva pista de rodadura de la pista sur y la ampliación de la de aviación general en 36.900 metros cuadrados. También contempla el aumento de los edificios terminales en 80.600 metros cuadrados y de la zona de autobuses en 33.000 metros cuadrados. Asimismo, se crea una nueva zona industrial, de 99 hectáreas, y un nuevo hangar en la actual zona industrial
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