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Málaga, 23/11/03
El ruido del metro será como el de una calle tranquila de noche
El impacto máximo en la ciudad será de 45 decibelios, 20 menos de lo que se empieza a considerar 'ruido´. Las galerías tendrán avanzados sistemas de seguridad y ventilación
Chus Heredia
Una calle tranquila entre las dos y las cuatro de la mañana no experimenta técnicamente el silencio, pero se le acerca. Tampoco experimenta técnicamente el ruido, considerado a partir de los 65 decibelios. La presión acústica puede oscilar entre los 35 y 45. El impacto sonoro máximo del funcionamiento del metro en la ciudad será de tan sólo 45 decibelios, la mitad del que supone el tráfico rodado.Por su parte, el viajero que espere en los andenes tampoco será 'martilleado´ por el ruido: recibirá 55 decibelios durante los cortos intervalos de arranque o frenada del tren.
El AVE, cuyo silencio siempre se alaba, emite a 250 kilómetros a la hora, entre 95 y 100 decibelios y el despegue de un avión, 115. Los daños auditivos empiezan a amenazar por encima de los 120, el promedio de un concierto de 'rock and roll´ seguido cerca del escenario.
Todos estos niveles, recogidos por la Agencia Europea del Medio Ambiente, muestran por comparación una de las ventajas que supondrá el metro para Málaga. Sin embargo, las obras serán otro cantar. Supondrán las molestias de cualquier gran tajo en un casco urbano, a excepción de los 3,3 kilómetros de trazado que se excavarán mediante el sistema de tuneladoras. Según ingenieros consultados por este diario, estas máquinas emiten niveles de vibración y ruido al exterior casi despreciables.
Las medidas para atenuar el impacto acústico del metro están detalladas en el anteproyecto realizado por VS Ingeniería y abarcan todos los aspectos de las galerías (equipos, trenes, trasiego...)
En las condiciones de la salida a concurso de la redacción del proyecto, construcción y explotación de las líneas 1 y 2, se hace especial hincapié en el aislamiento acústico de los complejos equipos de ventilación que se instalarán en las galerías del suburbano.
Las medidas de seguridad del metro serán las más más avanzadas y contemplan cualquier tipo de escenario de emergencia; en especial, los incendios. En este sentido, se combinarán detectores de humos, llamas, térmicos y rayos. En cualquier superficie de menos de 40 metros cuadrados, se instalará al menos un detector. Si las dependencias superan esta superficie, se colocará un detector cada 30 metros y, en los pasillos, cada 9. Además, el proyecto incluirá un completo protocolo de actuación en caso de incendio.
Los sistemas de ventilación renovarán y filtrarán el 60% del aire de las galerías. El otro 40% se renovará directamente a través de los accesos y orificios de las instalaciones. El humo se evacuará rápido, a 1,5 metros por segundo.
Por último, también se han previsto las condiciones ambientales de las estaciones. Las temperaturas nunca superarán los 40 grados ni rebajarán los 10.
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