20.000 vehículos atraviesan cada día la N-634 en Ermua

Los vecinos de los barrios de San Antonio y San Lorenzo soportan un nivel de ruido superior a lo permitido

AINHOA LASUEN

La situación del tráfico en Ermua resulta realmente preocupante en la actualidad. La Nacional-634 a su paso por la villa soporta un tráfico de 20.000 vehículos diarios. Esta situación se agrava aún más si se tiene en cuenta que el 9% de estos vehículos, es decir, 1.800, son de gran tonelaje.

Este tráfico afecta a toda la población que vive en los barrios de San Antonio y San Lorenzo, que se encuentran a ambos lados de la carretera general. En estos núcleos poblacionales residen cerca de 7.000 habitantes, cuyas ventanas dan a una carretera prácticamente colapsada.

Según un estudio del Gobierno Vasco, estos ermuarras soportan un ruido superior a los 70 decibelios, que se encuentran muy por encima de lo recomendado y permitido legalmente. Además, también hay miles de habitantes que, a pesar de que sus ventanas estén entre la carretera general y el monte, tienen que atravesar la N-634 para realizar cualquier gestión en el centro o en el resto de barrios del municipio. No en vano, son las zonas de la localidad donde más accidentes ocurren.

Este no es el único problema de circulación de Ermua, puesto que el polígono industrial mallabitarra de Goitondo, en Hambre, provoca también que el tráfico aumente en gran medida por el centro del casco urbano. Esta zona industrial cuenta en la actualidad con más de medio centenar de empresas que tienen más de 1.100 empleados. la mayoría de estos trabajadores pasan a diario por la calle Sexto Centenario, Zubiaurre y Okinzuri en sus coches para acudir a sus puestos de trabajo.

En este paso por el centro del municipio hay que tener en cuenta que no sólo los empleados de las fábricas circulan por este acceso, sino que todos los camiones que trabajan con las empresas del polígono atraviesan esta vía que lleva a Hambre.

Todos estos datos evidencian la situación preocupante que sufren tanto los vecinos de los barrios periféricos de San Antonio y San Lorenzo, como los de las mencionadas calles céntricas de Ermua.

Variante

La única solución a este problema es la variante que se recoge en el Plan General de Ordenación Urbana del municipio, aunque ésta no se comenzará a construir, como muy pronto, hasta el año 2005. La encargada de la labor de construcción de la variante será la Diputación foral de Vizcaya, cuyo Plan de Carreteras establece que la vía ermuarra se incluya en sus proyectos a ejecutar entre los años 2005 y 2012. El órgano foral ha establecido ya una dotación presupuestaria para hacer el estudio de esta nueva carretera.

Mientras tanto, habrá que limitarse al proyecto que se incluye en el Plan General. En este documento municipal, elaborado por la empresa Mecsa, se propone su entrada en Areitio y su salida principal junto a la Universidad Laboral, uniéndola posteriormente con la variante de Eibar. La futura carretera contaría con otras dos salidas: Una a Mallabia, por encima de Zearreko Buelta y, la otra, en el cruce de Kaltxango.

La entrada de los vehículos en Ermua se encontraría en el enclave de las dos casas antiguas que se encuentran en la actualidad al lado de Torreta-etxea, por lo que éstas desaparecerían. En su momento, se propusieron otros dos trazados, aunque se descartaron por ser más largos y menos adecuados.

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