Alberto G. Alonso Sopelana

El Metro elimina el ruido que los ventiladores generan de noche

También trabaja en eliminar el chillido de los trenes en las curvas cerradas

El Metro de Bilbao ha comenzado el proceso de aislamiento de los ventiladores de emergencia de las estaciones subterráneas con el objetivo de eliminar el molesto ruido que producen cuando se ponen en funcionamiento de noche y del cual se había quejado numerosos vecinos del centro de Bilbao.

El suburbano trabaja en esta iniciativa dentro del plan de consecución de la certificación de calidad ambiental en la que está implicada la compañía ferroviaria.

Desde que el Metro entró en funcionamiento en 1995, el proceso de mantenimiento de los ventiladores de emergencia de las estaciones subterráneas obliga a que cada tres meses se pongan en funcionamiento una hora para comprobar su estado. Estas pruebas habían sido denunciadas en reiteradas ocasiones por los vecinos cuyas viviendas se encuentran al lado de las bocas de salida (esas grandes rejillas en el asfalto de las calles) debido al estruendoso ruido que producen y encima a partir de las doce de la noche

«Para erradicar la contaminación acústica se ha colocado un aislamiento en todo el conducto, desde la estación hasta la superficie, que ha surtido efecto como hemos comprobado con la primera estación», indica Esteban Lamikiz, uno de los responsables de este proyecto.

La estación de Santutxu es la primera donde se ha completado la insonorización de las toberas de sus dos ventiladores. También se ha acometido el aislamiento en la única salida de Basarrate y en la actualidad se trabaja en la de Indautxu y San Inazio.

«Posteriormente y en función de la disposición presupuestaria se irán acometiendo este proceso en el resto de estaciones subterráneas de la línea», indica el director adjunto, Enrique Urkijo. Y es que insonorizar cada tobera supone un desembolso de más de 102.000 euros, unos diecisiete millones de pesetas. Metro Bilbao esperaba que en la construcción de las próximas estaciones el Consorcio de Transportes tenga en cuenta este problema y se solucione en obra.

En cuanto a la otra iniciativa, la de eliminar el chillido de la ruedas en las curvas cerradas del trazado, Metro Bilbao trabaja con el Centro de Estudios e Investigaciones Técnicas de Gipuzkoa en una curva de Aiboa para analizar las soluciones al problema que aguantan las casas vecinas.

De momento trabajan con un producto de aspecto similar al aceite, un lubricador inverso, que aumenta el coeficiente de rozamiento y disminuye el desgaste ondulatorio que genera el ruido y las vibraciones

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