 |
   
|
Barcelona, 3/2/2001
15.000 millones contra el ruido
El Ayuntamiento de Barcelona atacará la contaminación acústica provocada por la circulación
FELIP VIVANCO
Por fin. Después de años enarbolando estudios, proyectos, teorías y documentos de buenas intenciones, el Ayuntamiento de Barcelona presentó ayer un ambicioso y millonario programa de actuaciones destinado a rebajar los altos niveles de ruido que acosan a la ciudadanía. Control estricto de motos y coches, instalación de pantallas acústicas, de asfalto absorbente en las principales calles, de doble vidrio en las ventanas, amén de campañas de concienciación ciudadana o mejora de la flota de autobuses, serán algunas de las actuaciones concretas para las que se van a invertir (o se están invirtiendo ya, como denunció ayer mismo el jefe de la oposición, Joaquim Molins) no menos de 14.940 millones de pesetas desde ahora hasta el 2004. (La cifra es tan considerable porque en realidad incluye la compra de autobuses, ya prevista, lo que supone más de la mitad de la inversión.)
El plan fue presentado ayer por la teniente de alcalde, Imma Mayol, responsable de un plan que, como ya adelantó este diario el jueves, afectará a todas las concejalías. La concejal pidió la colaboración ciudadana para hacer viable el plan y anunció que si el plan no se cumple en algún aspecto, dentro de seis meses será revisado.
El proyecto municipal es ingente y completo. Su aplicación y sus resultados le darán o quitarán importancia en los próximos tres o cuatro años. De la primera actuación -el control de las motos y coches con tubo de escape libre- dependerá, en buena parte, el éxito o el fracaso del programa marco, puesto que son los ruidos de esas motos los que alteran al ciudadano y disparan los niveles acústicos.
A partir del lunes, cinco patrullas de la Guardia Urbana, tres durante el día y dos por la noche, se ocuparán exclusivamente de comprobar que los vehículos estén provistos de los tubos de escape homologados. Los agentes inmovilizarán aquellos vehículos que incumplan la normativa y no devolverán la documentación hasta que el propietario no demuestre que ha pasado la ITV.
TUBOS DE ESCAPE TRUCADOSMotos maliciosamente ajustadasMotos pequeñas que hacen más ruido que las de competición. El secreto reside en el trucaje -o "ajuste", como dicen algunos para suavizar el asunto- de los tubos de escape. La operación, aunque no se reconozca abiertamente, la hacen en muchos talleres. Unas veces se suprime un material de fibra de vidrio que hay en el interior del tubo y, otras, se recorta el propio tubo. "Hay críos que piensan que, si hacen más ruido, las motos corren más, y eso es mentira", explica Montse Abril, de Motos Isern. Abril critica abiertamente estas "manipulaciones" y advierte de que "muchas veces, lo que se consigue es dañar el motor". Abril -gran defensora de la moto como medio de transporte y visiblemente enfadada por el "comportamiento de unos pocos, que dañan la imagen de la mayoría"- es consciente de que "esas motos trucadas molestan". Su receta es "más educación vial e información en las escuelas, institutos, a los padres y a los propios talleres". Y si el problema persiste, "habrá que aplicar sanciones" |
Joaquim Molins califica el plan antirruido de "papel mojado" y "engañoso"La oposición municipal no se cree las supuestas bondades del plan contra el ruido presentado por Imma Mayol. Joaquim Molins lo desautorizó ayer mismo calificándolo de "papel mojado" y de "engañoso".El plan es "papel mojado", según el presidente del grupo municipal de CiU, porque se basa en una zonificación, presentada en diciembre pasado, que tolera en la mayoría de los casos niveles de contaminación acústica muy altos. "Si (el equipo de gobierno) ya ha puesto el nivel de permisibilidad muy alto, poco podrá actuar", razonó Molins tras recordar que la zonificación acústica permite que "el 89% de los barceloneses durante el día y el 79% durante la noche estén sometidos a niveles más altos que los recomendados por la Organización Mundial de la Salud". La previsión de inversiones anunciada ayer por Mayol es "engañosa", según CiU, porque incluye partidas que ya están comprometidas por obligaciones anteriores del Ayuntamiento o que aún son de dudosa concreción. Así, Molins recordó que la inversión en autobuses a gas (hasta el 2004) ya estaba prevista en un convenio con TMB; que desde hace años ya se invierten más de mil millones por ejercicico en pavimento antirruido, y que los 850 millones para "vehículos de servicios municipales" con tecnologías limpias son los incluidos en la contrata de limpieza que entró en vigor a finales del año pasado. "Lo más novedoso -señaló Mo-lins- son los 2.200 millones para las pantallas acústicas de la Gran Via, pero aún no hay un proyectro ejecutivo de la obra ni un acuerdo sobre su financiación." Molins afirmó también que Imma Mayol "intentó consensuar el plan con nosotros, hasta que se dio cuenta de que el gobierno municipal le negaba lo que quería". |
Habrá 5 patrullas de urbanos antirruido
"Si no funciona, endureceremos las medidas." El proyecto será "realista y aplicable, no vamos a hacer milagros", en palabras de la concejal. Su aplicación y resultados le darán o quitarán valor dentro de tres o cuatro años. La primera actuación -el control de las motos y coches con tubo de escape libre- se inicia este mismo lunes a primera hora de la mañana. De esta medida dependerá, en buena parte, el éxito o el fracaso del programa marco, ya que son esas motos las que disparan los niveles acústicos y alteran al ciudadano.CONTROL DE MOTOS. A partir del lunes, cinco patrullas de la Guardia Urbana, tres de día y dos por la noche, se ocuparán exclusivamente de comprobar que los vehículos están provistos de los tubos de escape homologados y no los que provocan un impacto acústico innecesario. Los agentes inmovilizarán aquellos vehículos que incumplan la normativa y no devolverán la documentación hasta que el propietario demuestre que ha pasado la ITV correspondiente. Además, Imma Mayol anunció ayer que durante marzo y junio el número de patrullas aumentará hasta las 18.
ASFALTO Y PANTALLAS. Una de las actuaciones clave (2.600 millones de presupuesto) será el pavimentado con asfalto poroso que absorba los ruidos, como el de plaza Espanya. El objetivo a medio plazo es que "la mitad de las vías con tráfico tengan este pavimento". A muy largo, que dispongan de él todas las calles de la ciudad. En paralelo, la Gran Via (A-19) estrenará unas pantallas antiacústicas que no tienen fecha de instalación y que costarán 2.200 millones.
EL DOBLE VIDRIO. El Instituto Municipal del Paisaje Urbano dedicará 200 millones este año a financiar el 50% de la factura del aislamiento acústico y térmico de unas 1.500 viviendas. Así lo anunció el concejal Jordi Portabella hace días.
EL ESCOLLO DE LAS SIRENAS. Es uno de los principales motivos de queja de los ciudadanos. El ulular de las sirenas de día y de noche. Imma Mayol admitió ayer que va a ser uno de los obstáculos más difíciles de salvar por la negativa de las compañías de ambulancias y de los hospitales a reducir el uso -a veces indiscriminado- de las sirenas. La concejal ofreció "todo el diálogo que haga falta", pero tal vez no sea suficiente. En paralelo, técnicos municipales estudian un sistema que inutilice las alarmas de los servicios de emergencias cuando estén cerca del centro hospitalario.
BARES, TERRAZAS, DISCOS. Una de las grandes obsesiones de los vecinos de la Ribera o de Gràcia, entre otros muchos barrios, es poder dormir durante el verano entre tantos bares y terrazas. El diálogo será la baza municipal, además del uso de materiales aislantes.
INFORMACIÓN. "No hay que olvidar -explicó Mayol- que los ciudadanos también somos agentes de ruido." Lo dijo porque una de las muchas medidas que el municipio quiere llevar a cabo es informar sobre ruidos domésticos, de perros que ladran en los balcones, de televisiones altas, de los aparatos de aire acondicionado, por citar sólo algunos ejemplos.
Más noticias de este mes | Último mes | Índice general de noticias
Página principal de ruidos.org