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Madrid, 11/2/2000
Protesta por el ruido de los aviones en las obras del tren a Alcobendas
MARTA ARROYO. Corresponsal
ALCOBENDAS.- Esperaban con pancartas y zambombas la llegada del ministro de Fomento y su plantón les sublevó. El comité de bienvenida formado por representantes de la Plataforma contra el Ruido de Barajas decidió sumarse a la visita a las obras del tren de cercanías con la intención de hacerse escuchar y lo consiguió. Su irrupción a voz en grito en la futura estación de la Avenida de España fue frenada en seco por la policía. El enfrentamiento entre agentes y vecinos no llegó a las manos gracias a la conciliadora intervención del delegado del Gobierno. Morgades pidió tranquilidad a los afectados. «Cómo vamos a tranquilizarnos si nos están matando. Quítenme los 28 aviones que pasan cada hora sobre mi casa y verá como no estoy tan nerviosa», le contestó una mujer.Al final, la promesa de un encuentro con el secretario de Estado de Infraestructuras, Albert Vilalta, al término del acto, logró calmar los animos.
Durante el cara cara entre ambas partes, los miembros de la Plataforma relataron de nuevo su calvario. Vilalta les garantizó que hará lo posible por minimizar el impacto sonoro, pero dejó claro que eliminarlo, hoy por hoy, no es posible. Minutos antes, el responsable ministerial confirmó que el nuevo ramal de Alcobendas comenzará a funcionar a final de año y anunció que los trenes de largo recorrido pararán también en Nuevos Ministerios.
El túnel de la risa dejará de ser el único enlace ferroviario entre Atocha y Chamartin. Otros dos subterráneos comunicarán ambas estaciones y uno de ellos será de uso exclusivo para los convoys cuyo destino esté fuera de las fronteras autonómicas.
Fomento pretende iniciar la construcción de un segundo túnel para facilitar la movilidad de los trenes de cercanías y descongestionar el pasillo actual. Su trazado discurrirá bajo el Paseo de la Castellana y comenzará a construirse en el 2002.
Una vez encarriladas las cercanías, el reto es abrir un tercer pasillo entre ambas estaciones de referencia para dar vía libre a los trenes de larga distancia. Estos tendrían una parada intermedia en un punto céntrico, presumiblemente Nuevos Ministerios. «Los viajeros que deban desplazarse en largo o medio recorrido no tendrán que acudir a una de las dos estaciones puntas de Madrid, aunque los trenes partan de allí. Se trata de acercar el servicio al usuario», explicó.
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